Soldadura fuerte por inducción de piezas de acero con placas de carburo de tungsteno

Soldadura fuerte por inducción de piezas de acero con placas de carburo de tungsteno

Objetivo
Soldadura por inducción de piezas de acero a una placa de carburo de wolframio

Equipamiento

Soldadora manual por inducción DW-UHF-6KW-III

Soldadura por inducción de piezas de acero

Prueba 1

Materiales
- Varilla de acero: 19,05 mm (0,75″) de diámetro exterior, 82,55 mm (3,25″) de longitud.

- Placa de carburo de tungsteno: 38,1 mm (1,5″) de diámetro exterior, 10,16 mm (0,4″) de grosor.

- Aleación: 19,05 mm (0,75″) Discos de soldadura fuerte

Poder: 4,0 kW
Temperatura: Aproximadamente 760° C (1400° F)
La hora: 40 segundos

Prueba 2

Materiales
- Varilla de acero: 12,7 mm (0,50″) de diámetro exterior, 76,2 mm (3″) de longitud.

- Placa de carburo de tungsteno: 19,05 mm (0,75″) de diámetro exterior, 6,35 mm (0,25″) de espesor.

- Aleación: discos de soldadura de 12,7 mm (0,50″)

Poder: 2,36 kW
Temperatura: Aproximadamente 760° C (1400° F)
La hora: 23 segundos

Prueba 3

Materiales
- Varilla de acero: 12,7 mm (0,50″) de diámetro exterior, 76,2 mm (3″) de longitud.

- Placa de carburo de tungsteno: 1″ de diámetro exterior, 1,39 mm (0,055″) de espesor.

- Aleación: discos de soldadura de 12,7 mm (0,50″)

Poder: 2,36 kW
Temperatura: Aproximadamente 760° C (1400° F)
La hora: 20-25 seg (pulsación on/off)

Prueba 4

Materiales
- Varilla de acero: 6,35 mm (0,25″) de diámetro exterior, 76,2 mm (3″) de longitud.

- Placa de carburo de tungsteno: 21,08 mm (0,83″) de diámetro exterior, 1,65 mm (0,065″) de grosor.

- Aleación: discos de soldadura de 6,35 mm (0,25″).

Poder: 1,96 kW
Temperatura: Aproximadamente 760° C (1400° F)Carburo de acero para soldadura fuerte por inducciónSoldadura por inducción de piezas de aceroSoldadura por inducción de piezas de acero
La hora: 20 seg (pulsación on/off)

Resultados y conclusiones:

Con una bobina de inducción es posible soldar distintas piezas de acero a discos de carburo. La potencia se reguló encendiendo y apagando el calor mediante un interruptor de pedal para evitar el sobrecalentamiento de las piezas de carburo.

 

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