Kinetyka nagrzewania indukcyjnego do hartowania powierzchniowego stali zależy od czynników: 1) wywołujących zmiany parametrów elektrycznych i magnetycznych stali w wyniku wzrostu temperatury (zmiany te prowadzą do zmian ilości pochłanianego ciepła przy danym natężeniu pola elektrycznego przy danym prądzie indukcyjnym) oraz, 2) od czynników odpowiedzialnych za zmianę natężenia pola elektromagnetycznego podczas nagrzewania (tj. zmianę natężenia prądu we wzbudniku).
Nagrzewanie indukcyjne w obróbce cieplnej części samochodowych zostało po raz pierwszy zastosowane w naszym zakładzie. W latach 1937-1938 we współpracy z pracownikami laboratorium V. P. Vologdin w naszym zakładzie opracowano hartowanie powierzchniowe szyjek wałów korbowych silnika ZIS-5. Sprzęt został zainstalowany jako część ciągłej linii produkcyjnej, w której części były poddawane obróbce mechanicznej na półautomatycznym aparacie wysokiej częstotliwości. Ponad 61% wszystkich części silników samochodów ~ae ZIL-164A i ZIL-157K jest utwardzanych powierzchniowo za pomocą nagrzewania indukcyjnego.
Kinetyka nagrzewania indukcyjnego do hartowania powierzchniowego stali