Die Kinetik der induktiven Erwärmung zur Oberflächenabschreckung von Stahl hängt von Faktoren ab: 1) die Änderungen der elektrischen und magnetischen Parameter von Stählen infolge der erhöhten Temperatur bewirken (diese Änderungen führen zu Änderungen der absorbierten Wärmemenge bei einer gegebenen Intensität des elektrischen Feldes bei einem gegebenen Induktionsstrom) und 2) von Faktoren, die für die Änderung der Intensität des elektromagnetischen Feldes während der Erwärmung verantwortlich sind (d.h. Änderung des Stroms im Induktor).
Die Induktionserwärmung bei der Wärmebehandlung von Automobilteilen wurde erstmals in unserem Werk eingesetzt. In den Jahren 1937-1938 wurde in unserem Werk in Zusammenarbeit mit den Mitarbeitern des V. P. Vologdin-Labors die Oberflächenabschreckung der Kurbelwellenhälse des ZIS-5-Motors entwickelt. Die Anlage wurde als Teil der kontinuierlichen Produktionslinie installiert, in der die Teile auf halbautomatischen Hochfrequenzgeräten mechanisch behandelt wurden. Mehr als 61% aller Teile der Motoren von ~ae ZIL-164A und ZIL-157K werden durch Induktionserwärmung oberflächengehärtet.
Die Kinetik der induktiven Erwärmung zur Oberflächenabschreckung von Stahl