De kinetiek van inductieverwarming voor oppervlakteafkoeling van staal

De kinetiek van inductieverwarming voor oppervlakteafkoeling van staal zijn afhankelijk van factoren: 1) die veranderingen teweegbrengen in de elektrische en magnetische parameters van staal als gevolg van de verhoogde temperatuur (deze veranderingen leiden tot veranderingen in de hoeveelheid geabsorbeerde warmte bij een gegeven intensiteit van het elektrische veld bij een gegeven inductiestroom) en, 2) van factoren die verantwoordelijk zijn voor de verandering van de intensiteit van het elektromagnetische veld tijdens verhitting (d.w.z. verandering van de stroom in de spoel).

Deze factoren zijn gerelateerd aan de verandering in de parameters van de spoelen tijdens het verwarmen van staal en aan
de eigenaardigheden van een bepaald ontwerp van het hoogfrequent apparaat, d.w.z. of het gebruikte vermogen geregeld is tijdens het verwarmingsproces. In de meeste gevallen blijft de intensiteit van het elektromagnetische veld van de spoel niet constant tijdens het verhitten en deze verandering beïnvloedt de vorm van de temperatuur-tijdcurve.

Inductieverwarming bij de warmtebehandeling van auto-onderdelen werd voor het eerst gebruikt in onze fabriek. In 1937-1938
Het blussen van de halzen van krukassen van de ZIS-5 motor werd ontwikkeld in onze fabriek in samenwerking met het personeel
van het V.P. Vologdin laboratorium. De apparatuur werd geïnstalleerd als onderdeel van de continue productielijn, waarin
de onderdelen werden onderworpen aan een mechanische behandeling op een halfautomatisch hoogfrequent apparaat. Meer dan 61% van
alle onderdelen van de motoren van ~ae ZIL-164A en ZIL-157K auto's worden oppervlaktegehard door inductieverhitting.
Afharden van machineonderdelen na Inductieverwarming.
Inductieverwarming wordt veel gebruikt voor oppervlaktebehandeling van onderdelen.