La cinetica del riscaldamento a induzione per la tempra superficiale dell'acciaio dipende da fattori: 1) che inducono cambiamenti nei parametri elettrici e magnetici degli acciai come risultato dell'aumento della temperatura (questi cambiamenti portano a variazioni nella quantità di calore assorbito ad una data intensità del campo elettrico con una data corrente di induzione) e, 2) da fattori che sono responsabili della variazione dell'intensità del campo elettromagnetico durante il riscaldamento (cioè, la variazione della corrente nell'induttore).
Il riscaldamento a induzione nel trattamento termico di parti di automobili è stato utilizzato per la prima volta nel nostro stabilimento. Nel 1937-1938, in collaborazione con il personale del laboratorio V. P. Vologdin, è stata sviluppata la tempra superficiale dei colli degli alberi a gomito del motore ZIS-5. L'apparecchiatura è stata installata come parte della linea di produzione continua, in cui i pezzi venivano sottoposti a trattamento meccanico su apparecchi semiautomatici ad alta frequenza. L'apparecchiatura è stata installata come parte della linea di produzione continua, in cui i pezzi venivano sottoposti a trattamento meccanico su apparecchiature semiautomatiche ad alta frequenza. Oltre 61% di tutte le parti dei motori delle automobili ZIL-164A e ZIL-157K sono temprate superficialmente mediante riscaldamento a induzione.
La cinetica del riscaldamento a induzione per la tempra superficiale dell'acciaio