Кинетика индукционного нагрева для поверхностной закалки стали

Кинетика индукционного нагрева для поверхностной закалки стали зависят от факторов: 1) вызывающих изменение электрических и магнитных параметров сталей в результате повышения температуры (эти изменения приводят к изменению количества поглощенного тепла при заданной напряженности электрического поля при заданном индукционном токе) и 2) от факторов, ответственных за изменение напряженности электромагнитного поля при нагреве (т.е. изменение тока в индукторе).

Эти факторы связаны с изменением параметров индукторов в процессе нагрева стали и с
особенности конкретной конструкции высокочастотного аппарата, т.е. регулируется ли используемая мощность в процессе нагрева. В большинстве случаев напряженность электромагнитного поля индуктора не остается постоянной в процессе нагрева, и это изменение влияет на форму кривой "температура-время".

Индукционный нагрев в термообработке автомобильных деталей впервые была применена на нашем заводе. В 1937-1938 годах поверхность
закалка шеек коленчатых валов двигателя ЗИС-5 разработана на нашем заводе совместно с сотрудниками
лаборатории В.П. Вологдина. Оборудование было установлено как часть непрерывной производственной линии, в которой
детали подвергались механической обработке на полуавтоматическом высокочастотном аппарате. Более 61% из
Все детали двигателей автомобилей ~ae ЗИЛ-164А и ЗИЛ-157К подвергаются поверхностной закалке методом индукционного нагрева.
Поверхностная закалка деталей машин после Индукционный нагрев.
Индукционный нагрев широко используется для обработки поверхности деталей.