Кинетика индукционного нагрева для поверхностной закалки стали зависит от факторов: 1) вызывающих изменение электрических и магнитных параметров сталей в результате повышения температуры (эти изменения приводят к изменению количества поглощенного тепла при заданной напряженности электрического поля при заданном индукционном токе) и 2) от факторов, ответственных за изменение напряженности электромагнитного поля в процессе нагрева (т.е. изменение тока в индукторе).
Индукционный нагрев в термической обработке деталей автомобилей впервые был применен на нашем заводе. В 1937-1938 годах совместно с сотрудниками лаборатории В. П. Вологдина на нашем заводе была разработана технология поверхностной закалки шеек коленчатых валов двигателя ЗИС-5. Оборудование было установлено в составе непрерывной технологической линии, в которой детали подвергались механической обработке на полуавтоматических высокочастотных аппаратах. Более 61% деталей двигателей автомобилей ЗИЛ-164А и ЗИЛ-157К подвергаются поверхностной закалке методом индукционного нагрева.
Кинетика индукционного нагрева для поверхностной закалки стали