تعتمد حركية التسخين بالحث للتبريد السطحي للصلب على عوامل: 1) التي تُحدث تغيرات في المعلمات الكهربائية والمغناطيسية للفولاذ نتيجة لزيادة درجة الحرارة (تؤدي هذه التغيرات إلى تغيرات في كمية الحرارة الممتصة عند شدة معينة من المجال الكهربائي عند تيار حث معين)، 2) على العوامل المسؤولة عن تغير شدة المجال الكهرومغناطيسي أثناء التسخين (أي تغير التيار في المحرِّض).
تم استخدام التسخين بالحث في المعالجة الحرارية لقطع غيار السيارات لأول مرة في مصنعنا. وفي عام 1937-1938، تم تطوير التسخين السطحي لأعناق أعمدة الكرنك لمحرك ZIS-5 في مصنعنا بالتعاون مع موظفي مختبر V. P. Vologdin. تم تركيب المعدات كجزء من خط الإنتاج المستمر ،حيث تم إخضاع الأجزاء للمعالجة الميكانيكية على جهاز شبه أوتوماتيكي عالي التردد. أكثر من 61% من الأجزاء البديلة لمحركات السيارات من طراز ~Ae ZIL-164A و ZIL-157K يتم تقسية سطحها بالتسخين الحثي.
