حركية التسخين بالحث الحثي للتبريد السطحي للصلب
حركية التسخين بالحث الحثي للتبريد السطحي للصلب تعتمد على العوامل 1) التي تُحدث تغيرات في المعلمات الكهربائية والمغناطيسية للفولاذ نتيجة لزيادة درجة الحرارة (تؤدي هذه التغيرات إلى تغيرات في كمية الحرارة الممتصة عند شدة معينة للمجال الكهربائي عند تيار حث معين)، 2) على العوامل المسؤولة عن تغير شدة المجال الكهرومغناطيسي أثناء التسخين (أي تغير التيار في المحرِّض).
ترتبط هذه العوامل بالتغير في بارامترات المحاثات أثناء تسخين الفولاذ و
خصوصيات تصميم معين لجهاز عالي التردد، أي ما إذا كانت الطاقة المستخدمة منظمة أثناء عملية التسخين. في معظم الحالات، لا تظل شدة المجال الكهرومغناطيسي للمحرِّض ثابتة أثناء التسخين، ويؤثر هذا التغير على شكل منحنى درجة الحرارة-الزمن.
التدفئة بالحث الحثي في المعالجة الحرارية لقطع غيار السيارات لأول مرة في مصنعنا. وفي عام 1937-1938، تم استخدام السطح
تم تطوير عملية إخماد أعناق أعمدة الكرنك في محرك ZIS-5 في مصنعنا بالتعاون مع فريق العمل
في مختبر V. P. Vologdin. تم تركيب المعدات كجزء من خط الإنتاج المستمر، حيث
خضعت الأجزاء للمعالجة الميكانيكية على جهاز شبه أوتوماتيكي عالي التردد. أكثر من 61% من
يتم تقسية أجزاء محركات السيارات من طراز ZIL-164A وZIL-157K البديلة عن طريق التسخين بالحث.
التسقية السطحية لأجزاء الماكينة بعد التدفئة بالحث الحثي.
يستخدم التسخين بالحث على نطاق واسع في المعالجة السطحية للأجزاء.
