인덕션 스트레스 완화 은 철 및 비철 합금에 모두 적용되며 가공, 냉간 압연 및 용접과 같은 이전 제조 공정에서 발생하는 내부 잔류 응력을 제거하기 위한 것입니다. 이 처리를 하지 않으면 후속 가공에서 허용할 수 없는 변형이 발생하거나 응력 부식 균열과 같은 서비스 문제가 발생할 수 있습니다. 이 처리는 재료 구조나 기계적 특성에 큰 변화를 일으키지 않으므로 일반적으로 비교적 낮은 온도로 제한됩니다.
탄소강과 합금강은 두 가지 형태의 응력 완화를 제공할 수 있습니다:
1. 일반적으로 150-200°C에서 처리하면 경도를 크게 감소시키지 않고 경화 후 최대 응력을 완화할 수 있습니다(예: 케이스 경화 부품, 베어링 등).
2. 일반적으로 600~680°C에서 처리(예: 용접, 가공 등)하면 거의 완벽하게 응력을 완화할 수 있습니다.
목표
분당 30피트/9.1m의 속도로 탄소강의 평평한 블랭크를 응력 완화하여 각 측면의 바깥쪽 2"/51mm의 경도를 낮추어 최종 제품의 균열 문제를 제거합니다.
재질: 탄소강 플랫 블랭크(폭 5.7-10.2"/145-259mm, 두께 0.07-0.1"/1.8-2.5mm)
온도: 1200°F(649°C)
주파수: 30kHz
유도 가열 장비: 10μF 커패시터 8개를 포함하는 원격 히트 스테이션이 장착된 HLQ 200kW 10-30kHz 유도 가열 시스템
- 이 응용 분야를 위해 특별히 설계 및 개발된 다중 회전 분할 유도 가열 코일
공정 탄소강 플랫 블랭크는 분당 30피트/9.1m의 속도로 인덕션 코일을 통과하여 탄소강을 템퍼링하거나 응력을 완화합니다. 이 과정에서 탄소강은 1200ºF(649ºC)까지 가열됩니다. 이 정도면 폭의 각 면의 2인치/51밀리미터에서 경화된 작업물을 제거하기에 충분합니다.
결과/혜택
속도: 인덕션은 탄소강을 빠르게 가열하여 분당 30피트 속도를 가능하게 합니다.
-효율성: 인덕션 가열 생산 시간을 절약할 뿐만 아니라 에너지 비용도 절감합니다.
-설치 공간: 인덕션은 설치 공간이 크지 않으므로 다음과 같은 생산 공정에 쉽게 구현할 수 있습니다.
이것
일반적으로 150~200°C에서 처리하면 경도를 크게 낮추지 않고 경화 후 최대 응력을 완화할 수 있습니다(예: 케이스 경화 부품, 베어링 등):
-일반적으로 600~680°C에서 처리(예: 용접, 가공 등)하면 거의 완벽한 응력 완화 효과를 제공합니다.
-비철 합금은 합금 유형 및 조건에 따라 다양한 온도에서 응력이 완화됩니다. 노화 경화된 합금은 노화 온도 이하의 응력 완화 온도로 제한됩니다.
오스테나이트계 스테인리스강은 480°C 이하 또는 900°C 이상에서 응력이 완화되며, 그 사이의 온도는 안정화되지 않거나 저탄소 등급에서 내식성을 감소시킵니다. 900°C 이상의 처리는 대부분 완전 용액 어닐링입니다.
정규화 전부는 아니지만 일부 엔지니어링 강재에 적용되는 정규화는 초기 상태에 따라 소재를 연화, 경화 또는 응력 완화할 수 있습니다. 이 처리의 목적은 기존의 불균일 구조를 기계 가공성/성형을 향상시키거나 특정 제품 형태의 경우 최종 기계적 특성 요구 사항을 충족하는 구조로 개선하여 주조, 단조 또는 압연과 같은 이전 공정의 영향에 대응하는 것입니다.
주요 목적은 후속 성형 후 부품이 경화 작업에 만족스럽게 반응하도록 강철을 컨디셔닝하는 것입니다(예: 치수 안정성 보조). 정규화는 일반적으로 830~950°C 범위의 온도(경화강은 경화 온도 이상, 침탄강은 침탄 온도 이상)로 적절한 강재를 가열한 다음 공기 중에서 냉각하는 것으로 구성됩니다. 일반적으로 공기 중에서 가열이 이루어지므로 스케일이나 탈탄 층을 제거하기 위해 후속 가공 또는 표면 마감이 필요합니다.
공기 경화강(예: 일부 자동차 기어강)은 구조를 부드럽게 하거나 가공성을 높이기 위해 정규화 후 "템퍼링"(아임계 어닐링)을 하는 경우가 많습니다. 많은 항공기 사양에서도 이러한 처리 조합을 요구합니다. 일반적으로 정규화되지 않는 강재는 공기 냉각 중에 크게 경화되는 강재(예: 많은 공구강)이거나 구조적 이점이 없거나 부적절한 구조 또는 기계적 특성을 생성하는 강재(예: 스테인리스강)입니다.