강철 표면 담금질을 위한 유도 가열의 동역학

강철 표면 담금질을 위한 유도 가열의 동역학 요인에 따라 달라집니다: 1) 온도 상승의 결과로 강철의 전기 및 자기 파라미터의 변화를 유도하는 요인(이러한 변화는 주어진 유도 전류에서 주어진 전기장 강도에서 흡수되는 열량의 변화로 이어짐), 2) 가열 중 전자기장의 강도 변화(즉, 인덕터의 전류 변화)를 담당하는 요인에 따라 달라집니다.

이러한 요소는 강철을 가열하는 동안 인덕터의 매개 변수의 변화와 관련이 있습니다.
고주파 장치의 특정 설계의 특성, 즉 가열 과정에서 사용되는 전력이 조절되는지 여부입니다. 대부분의 경우 인덕터의 전자기장 강도는 가열 중에 일정하게 유지되지 않으며 이러한 변화는 온도-시간 곡선의 모양에 영향을 미칩니다.

인덕션 가열 자동차 부품의 열처리에 처음 사용된 것은 우리 공장이었습니다. 1937-1938년 표면
ZIS-5 엔진의 크랭크 샤프트 넥 담금질은 직원들과 협력하여 당사 공장에서 개발했습니다.
V. P. 볼로그딘 연구소의 장비입니다. 이 장비는 연속 생산 라인의 일부로 설치되었습니다.
부품은 반자동 고주파 장치에서 기계적 처리를 거쳤습니다. 61% 이상의
알트 ~애 ZIL-164A 및 ZIL-157K 자동차의 엔진 부품은 유도가열로 표면 경화됩니다.
기계 부품의 표면 담금질 후 인덕션 히팅.
유도 가열은 부품의 표면 처리에 널리 사용됩니다.