유도 가열 시스템으로 강철 자동차 부품 브레이징
유도 가열에 사용되는 자동차 부품
자동차 산업은 조립을 위해 열이 필요한 다양한 부품을 사용합니다. 브레이징, 납땜, 경화, 템퍼링, 수축 피팅과 같은 공정은 자동차 업계에서 일반적으로 생각하는 공정입니다. 이러한 가열 공정은 다음을 사용하여 크게 개선할 수 있습니다. 유도 가열 기술.
인덕션 히팅 기술 는 자동차 산업에 많은 이점을 제공할 수 있습니다. 무엇보다도 시간과 온도를 매우 정밀하고 일관되게 제어할 수 있다는 점이 가장 큰 장점입니다. 즉, 매번 똑같은 방식으로 공정을 수행하여 동일한 결과를 얻을 수 있습니다. 따라서 불합격 부품의 수가 줄어들어 폐기물이 감소합니다. 또한 인덕션 가열은 어떤 종류의 연소도 포함하지 않기 때문에 매우 깨끗합니다. 따라서 특별한 환기가 필요하지 않으며 화염 및 압축 가스 실린더와 같은 작업장의 주요 위험을 제거합니다. 열과 관련된 특정 절차는 더 이상 시설의 일부 또는 별도의 공간으로 운반할 필요가 없으므로 플랜트 레이아웃에 더 많은 옵션이 있다는 추가적인 이점이 있습니다. 플랜트 레이아웃의 유연성은 인덕션 기술의 또 다른 장점인 컴팩트한 설치 공간으로 인해 더욱 촉진됩니다. 인덕션 시스템은 화염, 용광로, 적외선 또는 저항 히터와 같은 다른 옵션보다 공간을 적게 차지하는 경우가 많습니다.
인덕션 장비로 생산되는 자동차 부품
HLQ 유도 장비는 잘 정립 된 설계의 역사를 가지고 있습니다. 유도 가열 장비 조립을 위해 부품을 열처리하는 데 사용됩니다.
베어링
브레이크
드라이브 트레인
기어
조인트
샤프트
목표:
자동차 산업용 철강 부품을 제조하는 한 제조업체가 오래된 유도 장비를 업그레이드하는 데 관심이 있습니다. HLQ Company는 강철 샤프트, 플레이트 및 피팅 샘플을 받았습니다. 유도 납땜 테스트.
이 애플리케이션의 도전 과제는 당사의 인덕션 히터와 클라이언트의 유도 가열 코일.
산업: 자동차 및 운송
장비:
납땜 테스트를 위해 선택한 유도 가열 전원 공급 장치는 다음과 같습니다. DW-UHF-10kW 인덕션 히팅 시스템.
프로세스:
저희 엔지니어들은 세 가지 부품에 대해 세 가지 테스트를 진행했습니다. 각 테스트에서 전원 공급 장치는 10kW의 유도 가열 전력과 1400°F(760°C)의 온도로 설정하여 작동했습니다.
첫 번째 테스트의 열 사이클 시간은 40초, 두 번째 테스트의 열 사이클 시간은 60초였습니다. 두 테스트 모두 고객의 싱글 턴 코일로 수행되었습니다. 세 번째 테스트에서는 고객의 3턴 코일을 사용했으며 처리 시간은 30초였습니다.
이 애플리케이션은 고객이 제공한 코일로 완성되었습니다. 특수 설계된 인덕션 코일을 사용하면 사이클 시간이 단축됩니다.
혜택:
새로운 유도 가열 장비에 투자하면 여러 수준에서 생산 공정을 최적화할 수 있습니다. 주요 목표 중 하나는 에너지 비용을 절감하는 것이며, 이는 보다 효율적인 기술을 통해 달성할 수 있습니다. 유도 가열의 또 다른 이점으로는 반복성과 생산성 향상, 낮은 유지보수 요건 등이 있습니다.
